Инструкция по охране труда для водителя автомобиля при перевозке опасных грузов

1. Общие требования охраны труда

 1.1. К выполнению работы по профессии водителя автомобиля при перевозке опасных грузов (далее – 
водитель) допускаются работники не моложе 18 лет, имеющие водительское удостоверение, прошедшие в 
установленном порядке предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр и не имеющие 
противопоказаний по состоянию здоровья, получившие необходимую теоретическую и практическую 
подготовку (обучение и проверку знаний Правил дорожного движения и практических навыков вождения 
автомобиля), прошедшие вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда, 
аттестованные квалификационной комиссией и получившие допуск к самостоятельной работе.

 1.2. К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в 
качестве водителя транспортного средства данной категории не менее трех лет и свидетельство о 
прохождении специальной подготовки для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов.

 1.3. Водитель автомобиля при перевозке опасных грузов должен периодически, не реже одного раза в 
год проходить проверку знаний требований охраны труда и получить допуск к работам повышенной 
опасности.

 1.4. Водитель независимо от квалификации и стажа работы не реже одного раза в три месяца должен 
проходить повторный инструктаж по охране труда; в случае нарушения водителем требований безопасности 
труда, при перерыве в работе более чем на 30 календарных дней, он должен пройти внеплановый 
инструктаж.

 1.5. Водитель, допущенный к самостоятельной работе, должен знать: технические характеристики 
автомобиля; принцип работы автомобиля и отдельных его агрегатов; режимы работы, установленные 
ограничения и особенности эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний периоды года; специфические 
требования безопасности при перевозке различных опасных грузов.

 1.6. Водитель, показавший неудовлетворительные знания требований охраны труда при управлении 
автомобилем, его техническом обслуживании, а также перевозке опасных грузов, к самостоятельной работе 
не допускается.

 1.7. Водитель, направленный для участия в несвойственных его профессии работах, должен пройти 
целевой инструктаж по безопасному выполнению предстоящих работ.

 1.8. Водителю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями и оборудованием, 
безопасному обращению с которыми он не обучен.

 1.9. Во время работы на водителя автомобиля (с прицепом) могут оказывать неблагоприятное 
воздействие в основном следующие опасные и вредные производственные факторы:

– высокое нервно-эмоциональное напряжение, особенно при резком торможении, обгоне, проезде 
нерегулируемых перекрестков, встраивании в транспортный поток и т. п.;

– недостаточная освещенность проезжей части (при работе в темное время суток);

– слепящее действие света фар от встречных автомобилей;

– повышенное скольжение дороги (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхности 
покрытия);

– нагретые до высокой температуры части автомобильного двигателя;

– горячий пар и охлаждающая двигатель жидкость;

– повышенная загазованность и запыленность воздуха;

– повышенная концентрация паров топлива в воздухе;

– неблагоприятный микроклимат в кабине автомобиля (повышенные или пониженные значения 
температуры, влажности и подвижности воздуха);

– острые кромки, заусенцы, шероховатости на поверхности деталей и узлов автомобиля, инструмента (при 
его техническом обслуживании и ремонте);

– вывешенная масса автомобиля (с помощью домкрата) при работе под ним;

– серная кислота, входящая в состав электролита (при работе с аккумуляторной батареей);

– физические перегрузки (при перемещении тяжелых предметов, например колес, аккумулятора и т. п.);

– неудобная рабочая поза (например, при выполнении ремонтных работ или технического обслуживания 
под автомобилем);

– переохлаждение организма (например, при ремонте вне основного места базирования, в дорожных 
условиях);

– нахождение на значительной высоте относительно земли (например, в кузове автомобиля).

 1.10. Водитель должен знать о токсичности веществ, входящих в состав топлива, масел и т. д. и 
соблюдать правила личной гигиены; перед приемом пищи необходимо мыть руки с мылом, особенно это 
относится к работе с этилированным бензином.

 1.11. Водителю следует помнить о высокой пожароопасности топлива и особое внимание уделять 
вопросам пожарной безопасности.

 1.12. Водитель во время работы должен пользоваться спецодеждой, спецобувью и другими 
средствами индивидуальной защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов.

 1.13. Для предупреждения возможности возникновения пожара водитель должен соблюдать 
требования пожарной безопасности сам и не допускать нарушения этих требований другими работниками; 
курить разрешается только в специально отведенных для этого местах.

 1.14. Водитель обязан соблюдать трудовую и производственную дисциплину, Правила трудового 
распорядка.

 1.15. Водитель должен соблюдать установленный для него режим рабочего времени и времени 
отдыха; в случае заболевания, плохого самочувствия, недостаточного отдыха водитель обязан доложить о 
своем состоянии непосредственному руководителю и обратиться за медицинской помощью.

 1.16. Если с кем-либо из работников произошел несчастный случай, то пострадавшему необходимо 
оказать первую помощь, сообщить о случившемся руководителю и сохранить обстановку происшествия, 
если это не создает опасности для окружающих.

 1.17. Водитель при необходимости должен уметь оказать первую помощь, пользоваться аптечкой.

 1.18. Водитель, допустивший нарушение или невыполнение требований инструкции по охране труда, 
несет ответственность согласно действующему законодательству.

  

2. Требования охраны труда перед началом работы

 2.1. Перед выездом на линию водитель должен пройти медицинский осмотр и получить отметку в 
путевом листе; водитель, у которого установлен факт употребления алкогольных напитков или 
наркотических веществ, к работе не допускается.

 2.2. Водитель, находящийся в болезненном или утомленном состоянии, не должен садиться за руль 
автомобиля, так как это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

 2.3. Перед выездом на линию водитель должен проверить исправность тормозов, рулевого 
управления, освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей, состояние аккумулятора, отсутствие утечки 
топлива, масла, охлаждающей жидкости, проверить давление в шинах.

 2.4. Кузов бортового автомобиля и прицепа не должен иметь поломанных брусьев и досок; 
техническое состояние бортов должно быть таким, чтобы исключить их самопроизвольное открывание и 
выпадение груза при движении автомобиля; петли и запоры должны быть исправны; задний и боковые 
борта должны открываться свободно и легко.

 2.5. Водитель должен проверить техническое состояние сцепного устройства, которое должно 
исключать возможность отрыва прицепа от автомобиля; одноосные прицепы и прицепы без тормозов 
должны иметь предохранительные цепи или тросы, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного 
устройства.

 2.6. Выезжать на линию на неисправном автомобиле или с неисправностями запрещено.

 2.7. Если автомобиль исправен, то перед выездом следует проверить укомплектованность его 
запасным колесом, огнетушителем, медицинской аптечкой и буксировочным тросом; кроме того, 
автомобиль должен быть снабжен набором исправных инструментов и приспособлений, в том числе 
домкратом, пусковой рукояткой, переносной лампой, насосом для накачивания шин, гаечными ключами; в 
автомобиле должны быть упорные колодки для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).

 2.8. Водитель, выполняющий перевозку опасных грузов, должен знать, что они делятся на следующие 
классы:

 • класс 1 – взрывчатые вещества;

 • класс 2 – газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

 • класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости;

 • класс 4 – легковоспламеняющиеся твердые вещества и материалы;

 • класс 5 – окисляющие вещества и органические перекиси;

 • класс 6 – ядовитые (токсичные) и инфекционные вещества;

 • класс 7 – радиоактивные вещества;

 • класс 8 – едкие и коррозионные вещества;

 • класс 9 – прочие опасные вещества.

 2.9. Перед выездом на линию водитель должен проверить наличие необходимых документов, в том 
числе удостоверения на право вождения автомобиля.

 2.10. Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, должен иметь при себе следующие 
транспортные документы:

– лицензионную карточку на транспортное средство с отметкой «Перевозка ОГ»;

– путевой лист с указанием маршрута перевозки с отметкой «Опасный груз», выполненной красным цветом, 
в верхнем левом углу и указанием в графе «Особые отметки» № опасного груза по списку ООН;

– свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов;

– аварийную карточку системы информации об опасности;

– товарно-транспортную накладную;

– адреса и телефоны должностных лиц автотранспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя, 
ответственных за перевозку дежурных частей органов ГИБДД, расположенных по маршруту движения.

 

3. Требования охраны труда во время работы

 3.1. Опасные грузы должны перевозиться только специальными и специально приспособленными для 
этих целей транспортными средствами.

 3.2. Автомобили, систематически используемые для перевозки взрывчатых и 
легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в 
сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое 
переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова или 
цистерны и зоны топливной коммуникации. Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи 
или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и 
выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось 
непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) 
со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

 3.3. В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 
допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

 3.4. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 
4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

– номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 В;

– электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой 
коррозии, и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревание;

– электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей 
(заводского изготовления) или автоматических выключателей;

– электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, 
чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от 
тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;

– если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом 
отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними 
стенками;

– автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с 
помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как 
можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем – прямого или дистанционного – должен 
находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным 
и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли 
размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;

– запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств 
не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, 
должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

 3.5. Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы 
металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для 
защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.

 3.6. У автомобиля с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не 
иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств 
перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, 
деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться 
замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова. В тех случаях, когда в 
качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен изготовляться из 
трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен 
прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

 3.7. Транспортное средство должно иметь сзади по всей ширине цистерны бампер, в достаточной 
степени предохраняющий от ударов. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера 
должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны 
или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом).

 3.8. Трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерн, установленные в верхней части 
резервуара, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания. Такая защитная конструкция 
может быть изготовлена в форме усиливающих колец, защитных колпаков, поперечных или продольных 
элементов, форма которых должна обеспечить эффективную защиту.

 3.9. Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий 
исправный инструмент и оборудование:

– набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;

– огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

– не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны 
соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

– два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета, которые 
должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенения 
перевозимых грузов;

– в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на 
дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета:

• один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;

• другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;

– аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ. В случаях, предусмотренных в 
условиях безопасной перевозки и в аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами 
нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и 
сопровождающего персонала.

 3.10. Транспортные средства должны оборудоваться номерными, опознавательными знаками и 
другими обозначениями.

 3.11. Крепление таблиц системы информации об опасности на транспортных средствах должно 
производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию. Таблицы 
системы информации об опасности должны располагаться спереди (на бампере) и сзади автомобиля, 
перпендикулярно его продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также 
не выступая за габариты транспортного средства.

 3.12. Для перевозок опасных грузов применение газогенераторных транспортных средств не 
допускается.

 3.13. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать 
более одного прицепа или полуприцепа.

 3.14. Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями опасных грузов на транспортные средства 
ведет ответственное лицо – представитель грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающее груз.

 3.15. Погрузка, разгрузка и крепление опасных грузов на транспортном средстве осуществляются 
силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя), с соблюдением всех мер предосторожности, не 
допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару с применением механизмов и инструментов, не 
дающих при работе искр.

 3.16. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами производятся при выключенном 
двигателе автомобиля, и водитель должен находиться за пределами установленной зоны погрузки-
разгрузки, если это оговорено в инструкции грузоотправителя, исключением являются случаи, когда 
приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных на автомобиле, 
обеспечивается при работающем двигателе.

 3.17. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами должны производиться на специально 
оборудованных постах. При этом может осуществляться погрузка-разгрузка не более одного транспортного 
средства.

 3.18. Присутствие посторонних людей на постах, отведенных для погрузки-разгрузки опасных грузов, 
не разрешается.

 3.19. Запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ с взрыво- и огнеопасными грузами 
во время грозы.

 3.20. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами, осуществляемые ручным способом, 
должны выполняться с соблюдением всех мер личной безопасности привлекаемого к выполнению этих 
работ персонала.

 3.21. При укладке грузов в кузов автомобиля и прицепа, чтобы не нарушать его устойчивость и не 
затруднять управление им, груз должен быть равномерно распределен в кузове и прицепе.

 3.22. При перевозке опасных грузов водителю запрещается отклоняться от установленного и 
согласованного с ГИБДД маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения.

 3.23. При управлении транспортным средством с опасным грузом водителю запрещается:

– резко трогать транспортное средство с места;

– производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 30 км/ч;

– резко тормозить;

– двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;

– курить в транспортном средстве во время движения (курить разрешается во время остановок не ближе чем 
в 50 м от места стоянки транспорта);

– пользоваться открытым пламенем (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно 
разводить на расстоянии не ближе 200 м от стоянки транспорта);

– оставлять транспортное средство без надзора.

 3.24. Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить 
другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних людей.

 3.25. При перевозке опасных грузов колонной автомобилей должны соблюдаться следующие 
требования:

– при движении по ровной дороге дистанция между соседними транспортными средствами должна быть не 
менее 50 м;

– в горных условиях – при подъемах и спусках не менее 300 м;

– при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и т. п.) перевозка некоторых опасных грузов может 
быть запрещена. Об этом должно быть указано в условиях безопасности перевозки опасных грузов.

 3.26. Ответственное лицо за перевозку из числа представителей грузоотправителя-грузополучателя 
(старший по колонне) обязано находиться в кабине первого автомобиля, а в последнем автомобиле с грузом 
должен находиться один из представителей (подразделения) охраны, выделяемой грузоотправителем-
грузополучателем, если охрана предусмотрена при данной перевозке.

 3.27. При остановке или стоянке транспортного средства должен быть обязательно включен 
стояночный тормоз, а на уклоне дополнительно установлен противооткатный упор.

 3.28. Порядок остановок и стоянок (в т. ч. и в случае ночлега) транспортных средств, перевозящих 
опасные грузы, должен быть указан в условиях безопасной перевозки.

 3.29. Водителям транспортных средств, перевозящих опасные грузы, запрещается осуществлять 
заправку автомобилей топливом на автозаправочных станциях общего пользования.

 3.30. Запас хода автомобилей, перевозящих опасный груз, без дозаправки топливом в пути должен 
быть не менее 500 км. В случае перевозки опасных грузов на расстояние 500 км и больше автомобиль 
должен оборудоваться запасным топливным баком и заправляться из передвижной автозаправочной 
станции, установка дополнительного топливного бака должна согласовываться с подразделением ГИБДД по 
месту регистрации транспортного средства, о чем делается пометка в регистрационном документе. Заправка 
топливом производится в местах, отведенных для стоянок.

 3.31. Впереди колонны транспортных средств с опасными грузами должен двигаться автомобиль 
сопровождения. При этом по отношению к движущемуся за ним транспортному средству автомобиль 
сопровождения должен двигаться уступом с левой стороны, с тем чтобы его габарит по ширине выступал за 
габарит сопровождаемых транспортных средств.

 3.32. Автомобиль сопровождения должен быть оборудован проблесковым маячком желтого цвета, 
включение которого является дополнительным средством информации для предупреждения других 
участников дорожного движения, но не дает права преимущественного проезда.

 3.33. На автомобилях сопровождения и транспортных средствах, осуществляющих перевозку 
опасных грузов, даже в дневное время должны быть включены фары ближнего света.

 3.34. Совместная перевозка различных классов опасных грузов на одном транспортном средстве (в 
одном контейнере) разрешается только в пределах правил допустимой совместимости.

 3.35. Перевозка неочищенной после транспортировки опасного груза порожней тары производится в 
том же порядке, что и перевозка данного опасного груза.

 3.36. В товарно-транспортной накладной на перевозку порожней тары делается отметка красным 
цветом, какой опасный груз находился до этого в перевозимой таре.

 3.37. Очистка порожней тары производится силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя) 
с соблюдением мер безопасности и индивидуальной защиты.

 3.38. Перевозка тары после ее полной очистки осуществляется на общих основаниях как неопасный 
груз, при этом в товарно-транспортной накладной грузоотправителем (грузополучателем) делается отметка 
красным цветом «Тара очищена».

 3.39. Персонал, сопровождающий транспортное средство, перевозящее опасный груз (например, 
экспедитор, охранник, дозиметрист и др.), обязан иметь свидетельство, удостоверяющее их право на 
сопровождение опасных грузов по данному маршруту. Свидетельство действительно при предъявлении 
документа, удостоверяющего личность сопровождающего.

 3.40. За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять 
контроль технического состояния транспортного средства, а экспедитор – за креплением груза в кузове и за 
сохранностью маркировки и пломб.

 

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

 4.1. В случае обнаружения нарушений требований охраны труда, которые создают угрозу здоровью 
или личной безопасности, водитель должен обратиться к руководителю работ и сообщить ему об этом; до 
устранения угрозы следует прекратить работу и покинуть опасную зону.

 4.2. Если при перевозке опасного груза возник инцидент, водитель автомобиля обязан:

– не допускать посторонних лиц к месту инцидента;

– сообщить о случившемся инциденте в ближайший орган ГИБДД и при необходимости вызвать скорую 
медицинскую помощь;

– вызвать аварийную бригаду;

– оказать первую помощь пострадавшим;

– в соответствии с указанием аварийной карточки принять меры по первичной ликвидации последствий 
инцидента;

– по прибытии на место происшедшего инцидента представителей органов ГИБДД и здравоохранения 
проинформировать их об опасности и принятых мерах и предъявить транспортные документы на 
перевозимый груз.

 

5. Требования охраны труда по окончании работы

 5.1. По окончании работы водитель должен привести в порядок автомобиль, поставить его в 
установленное место, выключить зажигание, затормозить автомобиль стояночным тормозом, установить 
рычаг переключения передач в нейтральное положение, закрыть двери на ключ.

 5.2. Если у водителя имеются замечания к техническому состоянию автомобиля, он должен сообщить 
об этом механику гаража.

 5.3. По окончании работы следует тщательно вымыть руки теплой водой с мылом, при 
необходимости принять душ.